Заказать звонок
Дякую за Ваше звернення, наш керівник відділу логістики з більш ніж 8-річним досвідом, зв’яжеться з Вами протягом 15 хвилин у зручному для вас месенджері.
Товар оплачен, контейнер в море, а на таможне выясняется, что вес в packing list не совпадает с коносаментом. Или в инвойсе написано «electronic parts», и таможня хочет знать, какие именно. Груз стоит, склад считает хранение.
Эти проблемы почти никогда не рождаются на таможне. Они рождаются в Китае, когда документы готовят «как обычно», а проверяют уже в порту. Ниже: полный пакет документов, кто за что отвечает и что проверить, пока ошибку еще можно исправить одним письмом поставщику.
Посмотрите, кто готовит документы. Почти все, что влияет на растаможку, создается в Китае. Поэтому и проверять это нужно там, а не когда груз уже прибыл.
Внешнеэкономический контракт. Основа всего: стороны, товар, цена, валюта, условия поставки по Incoterms, порядок оплаты. Без контракта нет оснований ни для оплаты поставщику, ни для растаможки.
Invoice. Главный документ для таможенной стоимости. Реквизиты продавца и покупателя, номер контракта, подробное описание товара, количество, цена за единицу, общая сумма, валюта, условия поставки, страна происхождения.
Packing list. Сколько мест, что в каждом, вес нетто и брутто, габариты, маркировка. По нему перевозчик, склад и таможня сверяют, что фактически приехало.
Транспортный документ. Коносамент (B/L) для моря, авианакладная (AWB) для авиа, CMR для авто, железнодорожная накладная для железной дороги. Оформляет перевозчик или экспедитор после отгрузки.
Счет за перевозку и страховой полис. В зависимости от условий поставки часть транспортных расходов добавляется к таможенной стоимости. Брокеру нужна разбивка: сколько стоила перевозка до границы Украины.
Платежные документы. Таможня может запросить их, чтобы подтвердить заявленную стоимость.
Сертификат происхождения. Нужен не всегда, но от страны происхождения зависит ставка пошлины. Оформляет его поставщик в Китае, поэтому выяснить, нужен ли он, стоит до отгрузки.
Документы соответствия и разрешения. Для электроники, медицинских изделий, косметики, химии, оборудования. Для батарей и химии отдельно нужны документы о безопасности от производителя: без них груз могут вообще не принять к перевозке.
1. Размытое описание товара. «Spare parts», «accessories», «electronic components». По такому описанию невозможно определить код товара, поэтому у таможни появятся вопросы. Описание должно отвечать на три вопроса: что это, из чего сделано, для чего используется.
2. Вес не совпадает. Брутто в packing list одно, в транспортном документе другое. Причина обычно банальная: при отправке груз часто перевзвешивают, а документы забывают привести к фактическим параметрам. Результат: таможня может задержать груз для проверки.
3. Китайский HS-код вместо украинского. Первые шесть знаков одинаковы во всех странах, дальше каждая детализирует по-своему. В Украине действует 10-значный код УКТ ВЭД, и код из китайской экспортной декларации не всегда с ним совпадает. А от кода зависят пошлина, НДС и то, нужны ли разрешительные документы.
4. Цена, которая выглядит заниженной. Если заявленная стоимость ниже, чем таможня видит для похожих товаров, она может скорректировать таможенную стоимость. Скидки, которую поставщик пообещал в WeChat, для таможни не существует. Фиксируйте ее в документах.
5. Разные условия поставки. В контракте FOB, в инвойсе EXW. Выглядит как мелочь, но меняет расчет таможенной стоимости.
Брокер определяет код УКТ ВЭД, рассчитывает таможенную стоимость и платежи, готовит и подает декларацию, отвечает на запросы таможни.
Финальную проверку документов брокер обычно делает в транзитной стране, перед автодоставкой в Украину. В наших поставках это аэропорты Будапешта, Варшавы, Франкфурта или порты Гданьск и Констанца. Груз оформляют там, документы параллельно уходят брокеру, и до границы есть 1-2 дня на проверку.
Раньше сделать финальную проверку не всегда получается: при отправке груз перевзвешивают, и документы корректируют под фактические параметры. Но предупредить брокера заранее стоит. Чем больше он знает о грузе до транзита, тем меньше сюрпризов на границе.
А вот описание товара, Incoterms, номер контракта и скидки брокер в транзите уже не исправит. Это зона поставщика, и проверять ее нужно до отгрузки, по чек-листу выше.
Для клиентов по договору BSA Global ведет доставку и растаможку как один процесс, со своим брокером.
Какие документы нужны брокеру при импорте в Украину?
Контракт, invoice, packing list, транспортный документ, документы о стоимости перевозки и оплате. Для отдельных товаров также сертификат происхождения и документы соответствия.
Поставщик дал HS-код. Можно вписать его в декларацию?
Как ориентир да, как окончательный код нет. Первые шесть знаков обычно совпадают, но полный украинский код определяет брокер по описанию и характеристикам товара.
Нужен ли сертификат происхождения из Китая?
Зависит от товара и ставки пошлины. Уточните до отгрузки, потому что оформляется он в стране экспорта.
Что будет, если вес в packing list не совпадает с коносаментом?
Таможня может задержать груз для проверки. Поэтому после перевзвешивания при отправке документы обновляют под фактический вес, еще до границы.
Когда отправлять документы брокеру?
Предварительно: когда груз готов к отправке, чтобы брокер знал детали. Финально: после оформления в транзитной стране, до границы с Украиной.
Импортируете из Китая? Отправьте менеджеру BSA Global инвойс и описание товара. Бесплатно рассчитаем пошлину, НДС и проверим, есть ли акциз, еще до отгрузки. Даже если у вас свой брокер.
